Невеликі містечка і селища іноді дивують незвичайною історією значно більше, аніж великі міста. Саме такими фактами з розвитку авіації може похизуватись невеликий населений пункт на Сумщині, який називається Ямпіль. Колись він був районним центром і навіть мав власний аеропорт, залишки якого ще можна побачити у цій місцевості. Тож варто дослідити таку цікаву сторінку історії і дізнатися, чому вона так і залишилася просто перегорнутою у минулому. Більше на sumy-yes.com.ua.
Як і коли діяв ямпільський аеропорт
Авіація почала розвиватися на Ямпільщині у 70-х роках, пише Ямпільське інформаційне агентство. В одноповерховій будівлі діяли квиткова каса та пасажирський зал очікування. Спочатку там жив також директор Микола Калініченко з родиною. Нині на місці злітної смуги – поле з чагарником. У часи розквіту там косили траву трактором Т-25. Був пристрій для визначення напрямку вітру та радіостанція з вишкою, яка посилала сигнал у Суми.
Рейс був за маршрутом Суми – Середина-Буда. Через Ямпіль пасажирські літаки АН-2 на 12 місць здійснювали польоти до Сум і в зворотному напрямку щоденно з понеділка по суботу. Про це можна зробити висновок з розкладу руху літаків з аеропорту в Сумах від початку жовтня до кінця грудня 1986 року.
З сумського до ямпільського аеропорту літак долав відстань за 55 хвилин. За словами останнього очільника аеропорту «Ямпіль» Миколи Ходака, рейсів було два на день. Щоранку потрібно було передавати в Суми погоду за допомогою радіозв’язку. Микола мав позивний «Світило», а його колега з Середини-Буди – «Історик». Якщо швидкість вітру перевищувала відмітку 6 метрів за секунду, то рейс доводилося скасовувати.
Пасажирський квиток коштував шість рублів. У ямпільському аеропорті продавалися квитки на усі літаки з різних аеропортів у Радянському Союзі. На кожному пасажирському документі було надруковано місце, на якому мала сидіти людина. Тож ямпільчани могли доїхати потягом навіть до столиці, і звідти вилетіти потрібним рейсом.
Ямпільський аеропорт у пізніші часи
Згодом між Ямполем та селом Орлівка почали облаштовувати місце під новий аеропорт. Його злітна смуга мала бути з плит, залишки яких довгий час знаходилися в селищі. Будівництво не мало розвитку.
З приходом до влади Михайла Горбачова аеропорти «Ямпіль» та «Середина-Буда» були визнані неприбутковими та закриті. Колишній директор ямпільського аеропорту Микола Ходак ділиться з Ямпільським інформаційним агентством, що не знає справжніх причин. Адже чоловік щороку на своїй посаді отримував відзнаки та просто любив свою справу. 18 березня 1988 року літаки перестали літати через Ямпіль.
Ямпільчани і досі згадують, як їх у дитинстві катали на літаку. Такі заходи організовував аеропорт разом зі Станцією юних натуралістів. Спочатку льотчик літав по колу над Ямполем. А потім літак став брати дітей до Середини-Буди на своєрідні екскурсії. Це не тільки назавжди залишилося яскравим враженням у споминах людей. Для місцевості це було важливим етапом. Адже аеропорту край також зобов’язаний розвитком і тим виглядом, який має.