Небольшие городки и поселки иногда удивляют необычной историей гораздо больше, чем крупные города. Именно такими фактами развития авиации может похвастаться небольшой населенный пункт на Сумщине, который называется Ямполь. Когда-то он был районным центром и даже имел собственный аэропорт, остатки которого еще можно увидеть в этой местности. Следовательно, стоит исследовать такую интересную страницу истории и узнать, почему она так и осталась просто перевернутой в прошлом. Больше на sumy-yes.com.ua.
Как и когда действовал ямпольский аэропорт
Авиация начала развиваться на Ямпольщине в 70-х годах, пишет Ямпольское информационное агентство. В одноэтажном здании действовали билетная касса и пассажирский зал ожидания. Сначала там жил директор Николай Калиниченко с семьей. Сейчас на месте взлетной полосы – поле с кустарником. Во время расцвета там косили траву трактором Т-25. Имелось устройство для определения направления ветра и радиостанция с вышкой, посылавшей сигнал в Сумы.
Рейс был по маршруту Сумы – Середина-Буда. Через Ямполь пассажирские самолеты АН-2 на 12 мест совершали полеты в Сумы и в обратном направлении ежедневно с понедельника по субботу. Об этом можно заключить из расписания движения самолетов из аэропорта в Сумах с начала октября до конца декабря 1986 года.
Из сумского аэропорта в ямпольский самолет преодолевал расстояние за 55 минут. По словам последнего главы аэропорта «Ямполь» Николая Ходака, рейсов было два в день. Каждое утро нужно было передавать в Сумы погоду с помощью радиосвязи. У Николая был позывной «Светило», а его коллега из Середины-Буды назывался «Историком». Если скорость ветра превышала отметку в 6 метров в секунду, то рейс приходилось отменять.
Пассажирский билет стоил шесть рублей. В ямпольском аэропорту продавались билеты на все самолеты из разных аэропортов в Советском Союзе. На каждом посадочном документе было напечатано место, на котором должен сидеть человек. Так что ямпольчане могли доехать поездом даже до столицы, и оттуда вылететь нужным рейсом.
Ямпольский аэропорт в более поздние времена
Позже между Ямполем и селом Орловка начали обустраивать место под новый аэропорт. Его взлетная полоса должна быть из плит, остатки которых долгое время находились в поселке. Строительство не имело развития.
С приходом к власти Михаила Горбачева аэропорты «Ямполь» и «Середина-Буда» были признаны неприбыльными и закрыты. Бывший директор ямпольского аэропорта Николай Ходак делится с Ямпольским информационным агентством, что не знает настоящих причин. Ведь мужчина каждый год на своей должности получал награды и просто любил свое дело. 18 марта 1988 года самолеты перестали летать через Ямполь.
Ямпольчане до сих пор вспоминают, как их в детстве катали на самолете. Такие мероприятия организовывал аэропорт вместе со Станцией юных натуралистов. Сначала летчик летал по кругу над Ямполем. А потом самолет стал брать детей в Середину-Буду на своеобразные экскурсии. Это не только навсегда осталось ярким впечатлением в воспоминаниях людей. Для местности это было важным этапом. Ведь аэропорту край также обязан развитием и тем видом, который он имеет сейчас.